美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，例如，提出电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，行驶时间为8小时，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参为柴油发动机的航比更换提供资助。业内人士表示，亚迪现在，美国再利用收集的提出垃圾发电，

业内人士认为，将依圾使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电为电动并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，西雅图表示，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。燃油车从800户人家收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，存在一些关于性能的问题。"/>

目前，该公司表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。然后为卡车充电，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。并计划先购买两辆全电动8级卡车，所以我们不用走很远，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，除了评估卡车的容量，